2023.01.22
リムの組み換え
こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。
本日は、以前オーバーホールで紹介したＫＯＮＡのＭＴＢを将来的にはマウンテンバイクの楽しみを知って頂けるように貸し出しできるようにこつこつとカスタマイズしていきます。
まずはホイールをチューブレスに対応できるようにリムを組み替えます。
タイヤチューブをはずし
ローターを取り外します。
次にスプロケットを外します。
そしてニップルを取り外します。
外れたらリムを外します。
外したパーツを測定して新しいリムでのスポーク長を計算します。
リムは安心のＭＡＶＩＣ
スポークを新しい長さにカットします。
カットしたスポークの端面を整えて長さもぴったりに合わせます。
カットしたスポークにねじ山の転造加工をします。
バイスにセットして加工していきます。
64本加工し終えたら、洗浄してねじ部にプレップを塗布して乾燥させます。
乾燥したら組み立てて行きます。
バランス調整
テンション調整
完成です。
この様にしてホイールは組み立てをします。
手の空いた時間でこつこつ進めていきますのでまた作業をご紹介します。
カテゴリ：スポーツバイク修理日記
本日は、以前オーバーホールで紹介したＫＯＮＡのＭＴＢを将来的にはマウンテンバイクの楽しみを知って頂けるように貸し出しできるようにこつこつとカスタマイズしていきます。
まずはホイールをチューブレスに対応できるようにリムを組み替えます。
タイヤチューブをはずし
ローターを取り外します。
次にスプロケットを外します。
そしてニップルを取り外します。
外れたらリムを外します。
外したパーツを測定して新しいリムでのスポーク長を計算します。
リムは安心のＭＡＶＩＣ
スポークを新しい長さにカットします。
カットしたスポークの端面を整えて長さもぴったりに合わせます。
カットしたスポークにねじ山の転造加工をします。
バイスにセットして加工していきます。
64本加工し終えたら、洗浄してねじ部にプレップを塗布して乾燥させます。
乾燥したら組み立てて行きます。
バランス調整
テンション調整
完成です。
この様にしてホイールは組み立てをします。
手の空いた時間でこつこつ進めていきますのでまた作業をご紹介します。
2023.01.08
ホイール交換からのトラブル 続き②
こんにちは 出張修理の自転車屋さんです。
本日は、前回の続きサーリーの作業をご紹介します。
前回はホイールの作業、整備が完了したので次はフレームです。
まずはリア精度の確認
大きなズレは無いです。
フロントの確認
少しずれていましたので修正しました。
次はＲディレラーハンガーの確認
右側から見て6.9.12時の位置で確認しますが12時の位置では大きくずれています。
矯正後
6.9.12時いずれの場所でも間隔が一定です。
今回の11速等の多段ギヤではハンガーの精度で変速精度が大きく変わります。
フレームの作業が終わりましたので次は全体的にブレーキ、変速、等を作業します。
最初の点検で指摘した割れている、Ｒシフトアウターワイヤーの交換から作業します。
横から見るとアウターワイヤーが短いですね、この時代のパーツを使用していたプロ選手たちのバイクを見ても分かりますがアウターワイヤーを長めにセットしています。
インナーワイヤーを含めて交換して前後の変速調整を行います。
次はブレーキ
アジアスターレバーも開放位置でセットされており、ブレーキシューの高さ角度などもリムのブレーキ面から外れておりますので全て調整します。
アジャスターを閉じた位置でブレーキの遊びを調整してからシューの高さや角度をリムのブレーキ面に納まるように調整します。
後は全体的にボルト、ナットの締め付け確認、ヘッドパーツのベアリングコンタクトなどを確認、調整します。
調整後には実際にテスト走行をしてブレーキ、変速等、走行動作に問題が無いか確認します。
久しぶりのダブルタップですがやっぱりスラムは良いですね！！
この様なスポーツバイクの点検調整等も行っておりますので気軽にご相談ください。
カテゴリ：スポーツバイク修理日記
本日は、前回の続きサーリーの作業をご紹介します。
前回はホイールの作業、整備が完了したので次はフレームです。
まずはリア精度の確認
大きなズレは無いです。
フロントの確認
少しずれていましたので修正しました。
次はＲディレラーハンガーの確認
右側から見て6.9.12時の位置で確認しますが12時の位置では大きくずれています。
矯正後
6.9.12時いずれの場所でも間隔が一定です。
今回の11速等の多段ギヤではハンガーの精度で変速精度が大きく変わります。
フレームの作業が終わりましたので次は全体的にブレーキ、変速、等を作業します。
最初の点検で指摘した割れている、Ｒシフトアウターワイヤーの交換から作業します。
横から見るとアウターワイヤーが短いですね、この時代のパーツを使用していたプロ選手たちのバイクを見ても分かりますがアウターワイヤーを長めにセットしています。
インナーワイヤーを含めて交換して前後の変速調整を行います。
次はブレーキ
アジアスターレバーも開放位置でセットされており、ブレーキシューの高さ角度などもリムのブレーキ面から外れておりますので全て調整します。
アジャスターを閉じた位置でブレーキの遊びを調整してからシューの高さや角度をリムのブレーキ面に納まるように調整します。
後は全体的にボルト、ナットの締め付け確認、ヘッドパーツのベアリングコンタクトなどを確認、調整します。
調整後には実際にテスト走行をしてブレーキ、変速等、走行動作に問題が無いか確認します。
久しぶりのダブルタップですがやっぱりスラムは良いですね！！
この様なスポーツバイクの点検調整等も行っておりますので気軽にご相談ください。
2023.01.03
ホイール交換からのトラブル
明けましておめでとうございます。 出張修理の自転車屋さんです。
今年も1年よろしくお願い致します。
ウサギ年にちなんで今年最初はサーリーの作業をご紹介します。
以前、サーリーの点検をさせて頂いたお客様より違うサーリーでホイールをご自身で交換されてから駆動系がおかしいとの事で持ち込み頂きました。
とりあえず外見から軽くチェックします。
リアのシフトワイヤーの痛み、後は何故かブレーキアウターがシフトアウターで組まれているぐらいが気になった箇所です。
そして一番の問題点の駆動系ですがよく見るとスプロケットのロックリングがフレームと接触しています。
これではまともに漕ぐ事は出来ません。
明らかにロックリングが外側に出すぎています。
ロックリングにはフレームと当たり塗装の剥がれが付着しています。
フレーム側もロックリングと接触して塗装が剥がれて傷が付いています。
ロックリングを外すとほとんどねじ山と噛んでおらずトップギヤもフリーボディーのスプラインにわずかに乗っているだけです。
カセットスプロケットを外すと謎のスペーサーが1枚入っています。
これが原因ですね。
フリーなどのサイズをしっかり測定、確認してこの要らないスペーサーを外します。
ベアリングの状態などもついでに確認していきますが、フリーのベアリング2ヶ所が明らかにゴリゴリしています。
シールを外すとグリスが無くベアリングが錆びてます。
とりあえず交換には部品が必要ですが今の時代は補修用のパーツをそろえるのも一苦労となるので全てのベアリングサイズを測定して交換パーツを揃えるまで応急的に清掃、グリスアップをします。
この様な状態になる前には定期的なメンテナンスが必要ですが最高のケミカルを使用して組みなおします。
フリー部分なども必要に応じて清掃、注油、グリスアップ等をしていきます。
正しい手順で組み立てなおすとトップギヤも正しい位置に収まります。
ロックリングもねじ山に正しいく収まります。
フレームに収めてもロックリングとフレームは干渉しません。
前輪もホイールバランス、センター、スポークテンションなど確認して手直しします。
後輪も同じく整備します。
残りの作業は次回紹介します。
この様に組み立て手順が違ったりすると事故や怪我につながるケースもありますので自転車がいつもと違う違和感などを感じられましたら気軽にご相談ください。
カテゴリ：スポーツバイク修理日記
今年も1年よろしくお願い致します。
ウサギ年にちなんで今年最初はサーリーの作業をご紹介します。
以前、サーリーの点検をさせて頂いたお客様より違うサーリーでホイールをご自身で交換されてから駆動系がおかしいとの事で持ち込み頂きました。
とりあえず外見から軽くチェックします。
リアのシフトワイヤーの痛み、後は何故かブレーキアウターがシフトアウターで組まれているぐらいが気になった箇所です。
そして一番の問題点の駆動系ですがよく見るとスプロケットのロックリングがフレームと接触しています。
これではまともに漕ぐ事は出来ません。
明らかにロックリングが外側に出すぎています。
ロックリングにはフレームと当たり塗装の剥がれが付着しています。
フレーム側もロックリングと接触して塗装が剥がれて傷が付いています。
ロックリングを外すとほとんどねじ山と噛んでおらずトップギヤもフリーボディーのスプラインにわずかに乗っているだけです。
カセットスプロケットを外すと謎のスペーサーが1枚入っています。
これが原因ですね。
フリーなどのサイズをしっかり測定、確認してこの要らないスペーサーを外します。
ベアリングの状態などもついでに確認していきますが、フリーのベアリング2ヶ所が明らかにゴリゴリしています。
シールを外すとグリスが無くベアリングが錆びてます。
とりあえず交換には部品が必要ですが今の時代は補修用のパーツをそろえるのも一苦労となるので全てのベアリングサイズを測定して交換パーツを揃えるまで応急的に清掃、グリスアップをします。
この様な状態になる前には定期的なメンテナンスが必要ですが最高のケミカルを使用して組みなおします。
フリー部分なども必要に応じて清掃、注油、グリスアップ等をしていきます。
正しい手順で組み立てなおすとトップギヤも正しい位置に収まります。
ロックリングもねじ山に正しいく収まります。
フレームに収めてもロックリングとフレームは干渉しません。
前輪もホイールバランス、センター、スポークテンションなど確認して手直しします。
後輪も同じく整備します。
残りの作業は次回紹介します。
この様に組み立て手順が違ったりすると事故や怪我につながるケースもありますので自転車がいつもと違う違和感などを感じられましたら気軽にご相談ください。
2022.10.05
MTBのセミオーバーホール
こんばんわ。 出張修理の自転車屋さんです。
本日はＭＴＢの修理依頼でお客様が作業場まで自転車を持込での作業をご紹介します。
以前、違う自転車ですが修理のご依頼を受け、ご満足され修理のリピートを頂きました。
全体的に錆が多く、タイヤ、チューブ、ワイヤー類などのゴム、樹脂パーツの痛みが目立ちます。
ブレーキワイヤーなども腐食が多く、タイコ部分は崩れてきてます。
お客様のご要望としましてはしっかり走れて、出来る範囲で錆などを取り除いて綺麗にして欲しいとの事でした。
まずは破棄する部品などを取り外して全体の洗車を行い、状態をしっかり確認します。
洗車後に各部の状態を確認して修理に入ります。
前後のホイールのベアリング部分のグリスアップを行い、玉当たりの調整を行います。
ホイールバランスを確認して調整します。 幸いにもスポーク部分は錆がほとんど無くてよかったです。
新品のリムフラップを装着してタイヤ、チューブを取り付けます。
ローター、スプロケットを取り付けて、トルクレンチで適正トルクに締め付けします。
ヘッドベリングにもグリスを注入して車体にホイールを取り付けます。
ボルトの頭部分など出来る範囲で錆取りをします。
サドル取り付け位置が前過ぎるので適正位置にしてシートポストにも異音対策でグリスを塗ります。
前後のブレーキ、変速のワイヤーを作ります。
インナーは腐食に強いステンレス製です。
ワイヤーを新たに適正な長さ、取り回しで作成してブレーキ、変速を調整します。
100％は錆の除去は出来ませんでしたが、最初のお預かりしたときに比べますと格段に綺麗になっています。
見た目だけでなく、走る、止まるに関しましても問題なく動作しています。
お客様にお渡し後、「修理以前とは違う自転車かと思うぐらいで、新車で購入したときと同じぐらい良くなってました。 これからも大切に乗ろうと思います」とのご感想を頂きました。
前回に引き続きこの様なご感想を頂けると私も大変嬉しく思います。
今回は作業にお時間も頂けましたので、予算の範囲内で出来るだけ綺麗になるようにさせて頂きました。
この様にしばらく乗られていないスポーツ自転車も修理致しますので、気軽にご相談ください。
カテゴリ：スポーツバイク修理日記
本日はＭＴＢの修理依頼でお客様が作業場まで自転車を持込での作業をご紹介します。
以前、違う自転車ですが修理のご依頼を受け、ご満足され修理のリピートを頂きました。
全体的に錆が多く、タイヤ、チューブ、ワイヤー類などのゴム、樹脂パーツの痛みが目立ちます。
ブレーキワイヤーなども腐食が多く、タイコ部分は崩れてきてます。
お客様のご要望としましてはしっかり走れて、出来る範囲で錆などを取り除いて綺麗にして欲しいとの事でした。
まずは破棄する部品などを取り外して全体の洗車を行い、状態をしっかり確認します。
洗車後に各部の状態を確認して修理に入ります。
前後のホイールのベアリング部分のグリスアップを行い、玉当たりの調整を行います。
ホイールバランスを確認して調整します。 幸いにもスポーク部分は錆がほとんど無くてよかったです。
新品のリムフラップを装着してタイヤ、チューブを取り付けます。
ローター、スプロケットを取り付けて、トルクレンチで適正トルクに締め付けします。
ヘッドベリングにもグリスを注入して車体にホイールを取り付けます。
ボルトの頭部分など出来る範囲で錆取りをします。
サドル取り付け位置が前過ぎるので適正位置にしてシートポストにも異音対策でグリスを塗ります。
前後のブレーキ、変速のワイヤーを作ります。
インナーは腐食に強いステンレス製です。
ワイヤーを新たに適正な長さ、取り回しで作成してブレーキ、変速を調整します。
100％は錆の除去は出来ませんでしたが、最初のお預かりしたときに比べますと格段に綺麗になっています。
見た目だけでなく、走る、止まるに関しましても問題なく動作しています。
お客様にお渡し後、「修理以前とは違う自転車かと思うぐらいで、新車で購入したときと同じぐらい良くなってました。 これからも大切に乗ろうと思います」とのご感想を頂きました。
前回に引き続きこの様なご感想を頂けると私も大変嬉しく思います。
今回は作業にお時間も頂けましたので、予算の範囲内で出来るだけ綺麗になるようにさせて頂きました。
この様にしばらく乗られていないスポーツ自転車も修理致しますので、気軽にご相談ください。
2022.09.30
折り畳み自転車の修理も致します。
こんばんわ、出張修理の自転車屋さんです。
明日から10月に入りすごし易い季節になりました。
秋の夜長に自転車の修理もしやすい季節です。
本日は折り畳み自転車の修理のご依頼で作業場まで持込されました。
折り畳み自転車では有名なＤＡＨＯＮのバイクです。
10年ほど前に購入されて久しぶりに乗られるとの事で修理、整備を致します。
まず気になるのがハンドルバーが上限位置を超えています。
上限を超えた状態でコラム部分を折りたたむとフロントのブレーキワイヤーが強く引っ張られフレキシブルのリードが折れ曲がっています。
ブレーキシューも経年劣化でひび割れしてます。
後のブレーキシューもひび割れ、インナーワイヤーがほつれかかっています。
タイヤは経年劣化によるバースト寸前です。
今回はご予算との兼ね合いで、前後のタイヤ、チューブ、ブレーキシュー、ブレーキインナーワイヤーとフロントのフレキシブルを交換します。
フロントハブは回りが悪いのでベアリングの調整をします。
新品のハブコーンレンチは使いやすいです。
前後のタイヤ、チューブを交換しました。
折れ曲がったフレキシブル。
ステンレスの新品に交換します。
インナーワイヤー、ブレーキシューも新品に交換して、サービスで全体の点検、調整の整備を行い完了です。
今はいろいろな物の値段の高等や品薄が続いておりますので、修理をすればまだまだ使えることも多いです。
お店によっては自転車の買い替えを進めるケースもありますが、地球環境の為にも直して使うなどをすればエコだと思います。
修理などでお困り事などありましたら是非ご相談ください！！
カテゴリ：スポーツバイク修理日記
明日から10月に入りすごし易い季節になりました。
秋の夜長に自転車の修理もしやすい季節です。
本日は折り畳み自転車の修理のご依頼で作業場まで持込されました。
折り畳み自転車では有名なＤＡＨＯＮのバイクです。
10年ほど前に購入されて久しぶりに乗られるとの事で修理、整備を致します。
まず気になるのがハンドルバーが上限位置を超えています。
上限を超えた状態でコラム部分を折りたたむとフロントのブレーキワイヤーが強く引っ張られフレキシブルのリードが折れ曲がっています。
ブレーキシューも経年劣化でひび割れしてます。
後のブレーキシューもひび割れ、インナーワイヤーがほつれかかっています。
タイヤは経年劣化によるバースト寸前です。
今回はご予算との兼ね合いで、前後のタイヤ、チューブ、ブレーキシュー、ブレーキインナーワイヤーとフロントのフレキシブルを交換します。
フロントハブは回りが悪いのでベアリングの調整をします。
新品のハブコーンレンチは使いやすいです。
前後のタイヤ、チューブを交換しました。
折れ曲がったフレキシブル。
ステンレスの新品に交換します。
インナーワイヤー、ブレーキシューも新品に交換して、サービスで全体の点検、調整の整備を行い完了です。
今はいろいろな物の値段の高等や品薄が続いておりますので、修理をすればまだまだ使えることも多いです。
お店によっては自転車の買い替えを進めるケースもありますが、地球環境の為にも直して使うなどをすればエコだと思います。
修理などでお困り事などありましたら是非ご相談ください！！
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