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こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はＭＴＢのディスクブレーキの整備作業をご紹介します。



ブレーキパッドに磨耗がありご自身で新品のパッドを用意して交換しようとしたが嵌らないとの事で作業場に持込されました。



パッドはほぼ残りがありません。



正常ですとピストンを戻せば新しいパッドを入れるクリアランスが出来ますが押し込んでも硬くピストンが戻りません。

この時代のＡＶＩＤはメーカー推奨で6ヶ月でのフルード交換になります。

お客様の話では数年無交換だそうです。

フルードが劣化しますと膨張したようになりピストンが押し戻せなくなります。



またブレーキホースに破損が見られぎりぎりフルード漏れはありませんがいつ漏れ出してもおかしくない状態です。

ブレーキの年式からそろそろ新品に交換しても良い時期ですよとお客様にはご提案しましたが遠方からのご来店で明日ＭＴＢパークで使用するので明日までに使用できるようにして欲しいとの要望でした。



ブレーキホースの破損は幸いにもブレーキレバー直ぐ横でホースの長さ的にも余裕がありましたので破損箇所を切除し新しくつなぎ直してブレーキフルードを全て交換します。



ＤＯＴフルードは車体などに付着すると塗装を痛めますので車体からブレーキを取り外して作業します。



フルード交換前にブレーキホースの修理をします。



破損箇所を最低限で切除します。



ＳＲＡＭ純正のスモールパーツを使用して交換します。



新品の組み付け





グリスも純正のＤＯＴグリスを使用してアセンブルします。



適正トルクで締め付けます。



専用の注入機を使用します。



新品の注入前フルードはとても綺麗ですが、、、



抽出後の古いフルードは色が違います。



フルードが入れ替わったらメーカー作業手順に従いエア抜きを行います。





フロントが終わったのでリア側も作業しますがこちらもパッドに磨耗が見られます。



リア側も同じように作業していきます。



同じようにフルードは劣化しています。





丁寧に作業してエアーを取り除きます。





キャリパーにも汚れが目立ち作業で少量ですがフルードがブレーキに付着したので洗浄します。

アルコール→中性洗剤→洗浄の手順で徹底的に掃除します。



洗浄後にエアーで水分を飛ばして乾燥させます。



ブレーキの乾燥中に各部の点検、整備を行います。

まずはホイールのバランス調整



ローターの磨耗確認、再使用可能です。



ローターの締め付け確認



下りメイン使用なのでチェーンの磨耗は大丈夫です。



後輪のバランス調整です。



こちらもローターは再使用可能です。



スプロケットは少し緩みがありました。



ローターも締め付け確認

















各部の点検、調整



ＢＢに微細なガタツキがありよく見ると左側の取り付けが緩んでいるのか外に出ています。



クランクを取り外してＢＢの上体をチェックします。



確認して締め付け直した結果シャフトのガタツキもなくなりました。









クランク、ペダル、サドルも締め付け直します。





ブレーキが乾燥しました。傷はありますがダスト汚れは綺麗になりました。



取り付け前にピストン清掃をします。



綿棒にアルコールを付けて清掃します。



ピストン周りにＤＯＴグリスを塗布します。



はみ出たグリスをふき取ります。



新品のブレーキパッドを取り付けます。



異音対策もします。



ブレーキを車体の取り付けして動作確認します。

最初はブレーキに遊びが無かった（ピストンが戻らない為）ですが、修理後は適切な遊びがありブレーキもしっかり利きます。

テスト走行しブレーキ、変速等も問題ないことを確認します。

お客様に作業内容を確認してもらいお渡しして作業完了です。

翌日もパークで楽しく遊べたそうで良かったです。

スポーツバイクの修理整備などでもお困りの際は気軽にご相談下さい。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日も自転車修理の作業の様子をご紹介します。

少し前にパンク修理をしたスポーツバイクです。



パンク修理前に異常には気が付いていましたがスポーツバイクに良くある専用部品の交換ですので直ぐに手持ちが無く専用品を揃えてからの作業になりました。



Ｒディレラーハンガーが変形して変速機本体が斜めになりホイールに接触、巻き込まれフレームまで破損する可能性もあります。（前回の修理時に応急処置でＬにギヤが入らないようにしてます）



Ｒディレラーにも無数の傷があります。



今回はお客様と相談のうえＲＤハンガー、ＲＤ、ＲＤガードの三点を交換、取り付けいたします。

過去にハンガーは当店で修正履歴があります。何回も曲げ直すと走行中に破損す危険性もありますので今回は交換します。

せっかくハンガー、ＲＤを新品にしても片足スタンド特有の右側への倒れ方をするとまた変形しますので新たにＲＤガードを追加で装着しハンガーを守ります。



まずはメンテナンススタンドに固定しフレームからＲＤ、ＲＤハンガーを取り外します。



新品のハンガーと並べて見比べると変形が良く分かります。



ハンガーボルトに緩み止めを塗布します。



走行中の異音対策でハンガーとフレームの接触面にスレッドコンパウンドグリスを塗布します。



ハンガーの取り付け。



Ｒホイールをフレームに取り付ける前にバランス調整をします。



ローターボルトの締め付け確認。



ブレーキパッドの残量確認。



フレームにＲホイールを装着しハンガー修正機をセットします。







新品のハンガーですが6時9時12時の位置を確認しますと隙間があります。



12時の位置ではゲージより5ｍｍほど隙間があります。

新車整備やハンガー交換でハンガーの修正をしないショップも多数見られますが新品のハンガーに交換してもこれだけ精度が悪いことがわかります。

これを修正しないで整備しても100パーセントの変速性能は出ませんので当店ではハンガー交換後は必ずハンガー修正をしてから変速調整を行います。







ハンガーを修正し全ての位置でがゲージ間隔が同じであることを確認します。



外した泥除けの固定ボルトにも緩み止めを塗布します。



新品のＲＤを取り付けます。





Ｒホイール取り付け時にガードの固定パーツに交換します。



規定トルクでＲホイールを固定します。









新品のＲＤに交換したのでＨ．Ｌリミットボルト、ワイヤーテンション、Ｂテンションボルトを調整します。



後ろから見ても曲がりは有りません。



ガードの適正位置を確認して取り付けます。



Ｒブレーキの取り付け位置の微調整



片足スタンドが変形して車体が垂直になる事でより右側に倒れやすいです。



取り外して曲がりを修正します。



真っ直ぐになりました。



専用スタンドなので角度の微調整が出来ませんが最初より左に傾いていますので右には倒れにくいです。













その他の部分の点検、調整をします。



最後にテスト走行をして全ての変速で問題ないことを確認して作業完了です。

スポーツバイクの修理、点検、整備でお困りの際は気軽にご相談下さい。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はスポーツバイクの作業をご紹介します。

まずはクロスバイクのパンク修理依頼で春日井市までお伺いします。

到着後にお客様と一緒に自転車の状態を確認しましたが、前後タイヤの劣化、チェーン、ギヤの磨耗、ホイールの変形、磨耗、ブレーキ不具合、各部の経年劣化など修理箇所が多く残念ですが廃車となりました。



お金を掛ければ修理は可能ですが新車購入と同額修理になりますのでお客様の判断でした。



今後クロスバイクの新車を購入されるとの事で使えそうなパーツ（ペダル、ライト、鍵、スタンド、バーエンド等）
をサービスで取り外してお客様に手渡しました。

次はクロスバイクの変速不具合で多治見市内にお伺いします。



全体の点検整備で作業いたします。









各部のボルト、ナットのトルク不足箇所を締め直し、ブレーキシューの当り角度などを調整します。



フロントの変速調整が良くないので直します。



調整をして変速は直りました。



チェーンはオイルが乾いてホコリが被ってます。





チェーンを掃除し注油します。



フレームのホコリも掃除します。





インナーワイヤーのゴムパーツがバラしてないのがＡ型の私には我慢できません。





ゴムパーツを切り離して本来在るべき状態に直します。



ハブ体にもホコリが、、



スポーク、ハブ、リムも綺麗に掃除します。



最後にテスト走行をして完了です。

お客様は空気の入れ方（ポンプの使い方、バルブの仕組み）や基本的な変速操作など分からないので使い方とチェーンオイルも購入いただいたのでチェーンの油の差し方を説明しました。

スポーツバイクの修理、点検、整備も行ってますので気軽にご相談下さい。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は先週の続きのＭＴＢメンテナンス作業の続きを紹介します。





取り外したブレーキパッドを点検します。

まだ再使用は可能ですが残量は少ないところで半分程です。　　

お客様に確認した所念のために交換を希望されましたので新品に交換します。（前回のＯＨ前にパッドが無くなった状態で使用を続けたのでローターまで編磨耗してローター交換になった経緯があります。今回のタイミングでパッドを交換すればローターは編磨耗はしないでまだ再使用できます。）



シマノ製純正のパッドに交換します。





パッド交換については人により様々な考えやありますが私は長年の経験と実籍を元に異音が出ないように交換作業します。







ブレーキパッドに油分が付くリスクを避けるために取り付け前に洗車後の各部の注油を行います。





フレームにはワコーズのバリアスコートを施工します。



ブレーキパッドを装着します。



チェーンの磨耗は問題無しです。





ほぼ町乗り使用なので今回はスリックタイヤ、チューブ仕様に変更します。



コアが取り外しが可能なタイプのチューブはバルブ破損時のチューブ交換リスクを減らせますがコアからのエア漏れ等のリスクがあります。

当店では必ずコアを外してシール対策をしてから装着します。





タイヤを装着し規定圧まで空気を充填します。



バルブコアからのエア漏れが無いかリークチェックを使用して確認します。





リムテープはテンションを掛けながら2重に巻きます。







各部の締め付け確認を行います。











ホイールベアリング部分は前回のＯＨ時にグリスアップしていますので問題ないです。

ベアリング保護の為側面に新しいグリスを塗布して耐水対策をします。





フロントホイールは専用工具で取り付け後に規定トルクで締め付けます。



後輪も付けて一度作業台から降ろします。











各部ボルト締め付けを確認します。







再びメンテナンススタンドにセットしてＲＤハンガーの曲がりが無いかをチェックします。

今回は曲がり無しで問題ありませんでした。









後輪側のボルトの緩みをチェックして



変速もチェック、微調整します。



最後にテスト走行をして作業完了です。

スポーツバイクの点検、整備等も気軽にご相談下さい。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はＭＴＢのメンテナンス作業の様子をご紹介します。

以前にもオーバーホールやパンク修理依頼を頂いたお客様です。

再度ご依頼ありがとうございます。













前回のオーバーホールが約1年半前です。

お客様ご自身でも簡易的な洗車はされたそうですがチェーン、ブレーキ周りは汚れが特に目立ちます。



タイヤもＯＨ時にチューブレス仕様で交換してますが磨耗や劣化が目立ちます。



まずバイク全体を水で流して簡単な汚れや砂、泥を流します。



チェーンにチェーンクリーナーをセットして溶剤を入れます。

このときの溶剤は無色です。



ペダルを回してチェーンがクリーナーを通過すると一瞬で溶剤が真っ黒になります。







同じ溶剤（フィニッシュラインのシトラスバイクディグリーザー）でクランク、チェーンリング、Ｒディレラー、スプロケット等の駆動系をブラシで洗浄します。





一旦溶剤を水で流します。　これだけでも結構綺麗になります。





フレームからホイールを外しタイヤとフラップを剥がします。



続いてバイク全体をバイクウォッシュで洗い流しますがここでスマホがオーバーヒートして機能停止しました。

















洗車後に乾燥させているとスマホが復活したので各部を見るととても綺麗になっています。



作業場に入れます。











フロントホイールの作業をします。

前回のＯＨ時にベアリングのグリスアップをしているのでベアリングは問題なし。

その他も大きな問題はありませんでした。











リアホイールは一箇所に軽い振れがありましたので調整をします。

リムは新しくフラップを張るので古い糊などを綺麗に掃除します。







手の届かない細かい部分は綿棒などで綺麗に掃除します。

続きの作業は次回紹介します。

スポーツバイクのメンテナンスでお困りの際も気軽にご相談下さい。