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こんばんは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はスポーツバイクの駆動系トラブルで多いＲディレラーを後輪に巻き込んだトラブルの修理をご紹介します。

某量販店様のオリジナルＭＴＢで多治見市内に出張でお伺いして作業場に引き上げます。



最初はＲディレラーが180度回転しており逆さまになっていました。

とりあえず正しい位置に戻してみますが明らかにパーツが変形して変速機が斜めになっています。



状態を把握するめにパーツを外します。

チェーンをカットし



Ｒディレラー（変速機）を外します。



写真では分かりにくいですが変速機が捩れる様に変形しています。

これは修理不可ですので交換になります。



ディレラーハンガーも斜めになっています。

良くある事例としては右側に自転車を倒してしまうとＲディレラーが地面と当たってディレラーハンガーが内側に曲がってしまうトラブルです。



本来、ディレラーハンガーはバイクメーカーもしくは販売店で入手をするのですが今回のバイクを販売していた某量販店が閉店してしまったので通常ルートでハンガーの入手が出来なくなってしまいました。

このパーツが入手できないと自転車は通常使用することが大変難しくなります。

理由はディレラーハンガーはバイクごと、パズルのピースのように形状が殆ど違います。

ごく稀に他のメーカーで同じ形ものを使用している事はありますがデーターも少なく照合することはとても大変な作業になります。

お客様からはとりあえず変速は殆ど使えなくても良いので最低限漕いで進むようにして欲しいとの事でした。

最終的にどう修理するかを考えながら修理を進めていきます。

まずは変速機を巻き込んだホイールも振れが出ていたのでバランスを調整します。



またスポークテンションがとても低い（これも巻き込んだ原因の一つです）のでスポークテンションも最適になるように張ります。

ちなみに曲がったエンドで曲がり具合を測定するとこんな感じです。6時を起点にしてみると

9時の位置



12時の位置



これだけ変形していると修正機で終始しても折れる可能性がとても高く、折れてしまうと変速機を吊る事も出来ないのでよーく考えます。

今までの経験を元に出した答えは、、、何とかして新品を探し出す！！

色は違いますが全く同じ形状のディレラーハンガーを探し出し、見つけて入手しました！！



異音対策をしてバイクに新品を取り付けします。



新品を付けますが目視でも曲がったように付きます。原因は、、、



フレームの精度がとても悪いからです。



明らかに両サイドのエンド部分が内側になっています。

この手の量販店オリジナルバイク等のルック車では良くあることです。

ディレラーハンガーの角度も最初よりかはかなりマシですのでフレームの精度の分をハンガーで補正をします。

　

新品のチェーンとＲディレラーを用意しました。



フロントの変速機も調整します。



チェーンリングに対して水平になるように調整します。



新品のチェーンはグリスのような油が付いていてペダリングが重たいので油分を一度洗い落とします。





洗い終えたらチェーンを取り付けます。



新しいチェーンオイルを塗布します。



変速調整に入ります。

リアが1速の時にはやはりフレーム精度などの問題もありスポークとかなり接近しています。



これではデイレラーハンガーが少し変形するだけでまた同じトラブルになる恐れもありますのでお客様と相談してリアは1速が使用できないように調整しました。



2速位置ではスポークまで余裕があります。



今回は奇跡的に入手できたハンガーですが再度同じトラブルになった際に確実に入手できる保障もありませんのでトラブルに対してマージンをとる方向で調整します。



無事に完成しました。　テスト走行をしてお客様に納品します。

この様にスポーツバイクではＲディレラーハンガーはとても大切で重要なパーツになりますので、自転車を購入される際はこのパーツが入手できる自転車を選びましょう！！

（私が過去に勤めていたプロショップで某イタリアメーカーは入手に1年近くを要した事例もありますので、心配な方は予備で最低1個はディレラーハンガーを事前に購入しておくことをお勧めします。）

おはようございます。出張修理の自転車屋さんです。

本日は先週のご紹介したスポーツバイクの点検、整備の続きをご紹介します。

新品のチェーンが入荷しましたので余計な油分を洗浄します。



最初についている油分はグリスのように粘度が高めですので一度洗浄して落とします。



チェーンリングやスプロケットや前後の変速機も油汚れが酷いので新品のチェーンを取り付けする前に綺麗に掃除します。





掃除をしました。





掃除が終わったので新品のチェーンを取り付けします。

今回は新しいチェーンカッターを導入しました。　シマノ製の12速対応品でとてもスムーズに作業できます。



チェーンが新品になったのでチェーンリングなどの歯としっかり噛みあっていますので、チェーンが浮いていません。



新品のチェーンのピッチ間です。



変速調整も終わりましたのでブレーキの作業をします。

リアブレーキはシューの位置がリム面に対してずれています。





ブレーキ面に対して正しい位置に調整しました。





フロントは何故か左右のブレーキシューが逆に装着されています。





左右のブレーキシューを入れ替えて取り付け位置を調整します。





ブレーキ調整も終わりましたので全体的にボルトの締り等を確認してテスト走行します。



変速もスムーズに行えて異音もしないので作業完了です。

スポーツバイクの整備点検でお困りの際は気軽にご相談ください。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はスポーツバイクの点検、整備のご依頼で可児郡より持込されたバイクの作業を紹介します。



ペダリングでの異音や変速での異常などがあるそうですので全体の点検をしていきます。



フロントのチェーンリングの画像ですが明らかにチェーンが磨耗してギヤ板から浮いています。

チェーンは交換ですので部品を発注します。



部品の入荷までに出来る作業をします。

リアのクイックシャフトですが何故かスプリングが片側に2個重なって装着されています。



まずはリアホイールの整備です。





センターがずれてます。





センターズレを修正しました。



スポークテンションも調整します。



次はフロントホイール





フロントもセンターがずれています。





センターを修正しました。



スポークテンションも調整してホイールは作業完了です。



実はリアホイールを外す際にとても苦労しました。　　ハブシャフトがフレームに食い込んでいる感じでなかなか外れませんでした。

フレームエンドを良く観察すると、、、

写真では分かりにくいですがフレームエンドが変形していてハブシャフトが引っかかってしまいます。





肉が盛り上がるように変形していたのでヤスリで削ります。

反対側も同様に変形がありました。

おそらく135ｍｍ幅のエンドフレームに130ｍｍ幅のハブを装着する際にハブシャフトが引っかかって少し無理に装着した為に変形したと思われます。



リアホイールもスムーズに脱着出来るようになったので、フレーム側のセンターを調整します。



ホイールがセンターに着くように調整しました。



変速調整の要であるリアディレラーの取り付けねじ部がかなり舐めてエンド修正機が取り付け出来ません。



とりあえずタップを立て直して修正します。







いつものように確認するとやはり曲がっています。







修正しました。

残りの作業は来週ご紹介します。

スポーツバイクの整備等でお困りの方は気軽にご相談ください。

こんばんは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は、スポーツバイクのホイールのメンテナンスをご紹介します。

MAVICのロードホイール整備を可児市より持込でメンテナンスです。



まずフロントホイールから

ハブベアリングには大きな異常は無いので玉当たり調整をしてから



バランスチェック



センターチェック





スポークテンション



これらを点検、調整後に汚れが多いので清掃して目視で異常が無いかもチェックします。







リムの継ぎ目部分を保護しているテープが剥がれてずれています。



このまま装着するとパンクのリスクがあるので



剥がして清掃します



新しいテープを張ります。



次は後輪

ベアリングには問題ないですがフリー部分のオイル切れで明らかに音と振動が異常です。



とりあえず分解します。





汚れが酷く、オイルは完全に切れています。





分解したパーツを綺麗に清掃します。





清掃後には専用のオイルを塗布します。



ほんの一例ですが当店ではホイールメーカーごとに専用のケミカル等も用意しています。





逆の手順で組み立てます。







玉当たりの調整も済んだらバランス調整をします。



前後輪とも問題なくリムブレーキ面もとても綺麗なのでほとんど使用されていなかったようです。



センターチェック





テンションチェック



後輪も前輪と同じくテープが剥がれ始めています。



剥がして清掃して



新品を張ります。



これでホイールのメンテナンスは完了です。

次は多治見市内より持ち込みでラチェット部分が錆びてしまいフリーが重くなってしまいました。



最初の錆が酷い画像をとり忘れましたが使用したケミカル（ディグリーザー）がよくなかったのかホイールの構造に問題があるのか分かりませんがサビサビでした。



お客様の目の前で分解、清掃して適切なグリスを塗布して組み立てて走行テストして作業完了です。

スポーツバイクのホイールは定期的なメンテナンスが必要になりますので安全の為にもしっかりメンテナンスをしましょう。

こんばんは、出張修理の自転車屋さんです。

今回もＭＴＢのオーバーホールの作業をご紹介します。



前回はホイールの整備、タイヤの取り付けまでしましたのでフレームにパーツを取り付けていきます。

まずはディスクブレーキのフルード交換











古いフルードを排出しつつフルード内の気泡を取り除きます。

作業は丁寧に行いエアーを徹底的に取り除きます。



次はヘッドパーツのベリングの状態を確認します。

フロントフォークに関しましては今回は予算の都合でＯＨはしないですがなるべく早めに行うことをお勧め致しました。





上下のベアリングを取りはずして状態を確認して、問題ないので清掃を行います。







その他のパーツも綺麗に清掃して問題が無いかをチェックします。



耐水用にグリスを詰めてヘッドパーツを取り付けます。



ヘッドパーツにはステアリングのストッパー機能が付いていますので最初にずれていた矢印を合わせて組み付けます。





フロントフォークに貼り付けられていたブレーキホースガイドが剥がれています。









綺麗に淵をカットして貼り付けます。





ホイール、駆動系のパーツの取り付け前にはバリアスコートで綺麗に仕上げます。



とても綺麗な光沢が出ます。



次に新品のブレーキローター、パッドを取り付けます。



ブレーキの異音対策をパッドにします。





キャリパーにパッドを装着



レフティーのホイール取り外しの際のキャリパー問題も進化してますね。

この部分は汚れやすく細かい汚れが溜まるとスムーズにキャリパーが取り外せなくなるので綺麗に掃除して対策もしておきます。



ベリングにも耐水処理をします。



ローターを取り付け



フロントフォークにセットして規定トルクで締め付けます。



ローターも規定トルクで締め付けます。



カセットスプロケットとチェーンは新品に交換します。

直接の取引が無いので正規販売店で購入してきました。



スプロケットも規定トルクで締め付けます。



ローターも取り付けて



リアホイールの取り付け前にエンド金具も掃除します。

ここが汚れていると異音が出る場合があります。







ホイールを取り付けたらエンドを確認して修正します。



チェーンを最適な長さでカットして取り付けます。





ＢＢ部分も分解して清掃してベアリングに問題が無いかを確認します。





チェーンリングも一度クランクから外して掃除をして組みなおします。



規定トルクで締め付けます。







ペダルはスラスト方向に遊びがあるので一度分解します。





ベリングも清掃してグリスアップします。





ナットが最初緩んでいたのでナットには緩み止めを塗布して組み立てます。



反対側も同様に行います。







駆動系が取り付けできたので注油して変速調整を行います。



タイヤにシーラントが馴染んだ頃合に重大なエア漏れが無いかをチェックします。





経年劣化で割れていたケイデンスセンサーも修復してホイールに取り付けます。



テスト走行を行い何度か微調整をして完成です。

完成後には新車と見違える程の出来映えです！！



お客様のご自宅に配達します。

この様にスポーツ自転車の修理等も行っていますので気軽にご相談ください。