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こんばんは、出張修理の自転車屋さんです。

本日もシティーサイクルの修理作業をご紹介します。

まず最初に前後パンク修理で土岐市までお伺いします。



必要な工具、パーツなどを搭載して出発します。

到着後にお客様から状態などのお話を聞いて、まず最初に虫ゴムを確認します。



劣化が見られ恐らく虫ゴムだとは思いますがお客様からの要望で水調べ作業を行います。

まずはフロントタイヤから



見落としが無いよう慎重に二周見て確認します。

フロントは問題ないのでリアを確認します。



リアも空気漏れは見当たらないのでチューブを戻してタイヤを嵌めます。

サービスで行っている自転車全体の一式点検をします。

チェーンの注油



チェーンに注油をして変速も調整します。

ブレーキの調整



ブレーキシューの位置が高いので調整して前後の遊びも適正に調整します。

各部点検調整



その他のボルト、ナットの締め付け確認をして、リコール商品はロット番号を確認して問題があればお客様に注意喚起を行います。

最後にテスト走行をして作業完了です。

次はパンクの修理依頼で犬山市にお伺いします。

空気圧不足でのパンクでチューブは擦れてしまい、タイヤも磨耗とひび割れがありましたのでタイヤ、チューブの交換を行います。



ブレーキインナーワイヤーは解れもありましたので交換します。



サービスの全体点検をします。



チェーンはメンテナンス（注油）不足でチェーンが錆びによる動作不良がありました。

とりあえず手持ちで一番浸透性が良いオイルなどで応急処置を行いました。

今後、駆動系のパーツの交換が必要なことをお客様にお伝えして作業完了です。

次は電動アシスト付き自転車でチェーン異常の修理依頼で多治見市内にお伺いします。

到着して自転車を確認すると、パーツ交換等も必要で現地での修理は出来ないのでお預かりして作業場で修理をします。

問題部分を外します。



チェーンテンショナーのリターンスプリングが折れて破損しています。



その他にも







前後輪共にタイヤの磨耗、ひび割れがあります。



ブレーキシューは残りが殆どありません。

その他にもベルの破損やギヤ板の磨耗がありましたのでパーツを発注して交換します。

駆動系パーツは車体メーカー純正を使用しないといけないですが、当店は新車の販売をしておらず直接の取引が無いので自転車を扱っているお店様にパーツの発注を代行で行ってパーツを交換します。

作業の続きは次回ご紹介します。

自転車の修理でお困りの際は気軽にご相談ください。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。


本日、10月22日は急用の為、12時に終了とさせて頂きます。

ご迷惑をおかけしますがよろしくお願い致します。

明日からの自転車出張修理でお急ぎの方はLINEにてご連絡頂けましたら確認次第返信致します。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は、最近行ったシティーサイクルの修理作業をご紹介します。

パンク修理のご依頼で春日井市までお伺いします。



ご自身で一度修理を試みたそうですが上手く行かなかったそうです。



女の子ですが自分で修理を試みるということがとても素晴らしいと思います。

今回はチューブの交換となりましたが学生さんですの学割を適応いたします。



変速機はリコール対象の可能性がありましたので購入店でのご対応をお伝えいたしました。

次もパンク修理のご依頼で尾張旭市まで出張修理を致します。



標準での子供乗付き電動アシスト自転車ですが車に詰めないのと購入店まで遠いのでご依頼を頂きました。



パンクの原因は空気圧不足により中のチューブが磨耗しています。

タイヤは再利用できましたのでチューブを交換いたします。

　

変速機の調整がずれていましたのでサービスで全体を点検調整を致しました。

子供乗せシートが邪魔で見えにくいので初期の整備で見落としたと思われます。

次もパンク修理で多治見市内にお伺いします。

電動アシストつき自転車での後輪パンクです。





こちらも空気圧不足でのパンクでした。

電動アシスト付き自転車は空気圧が不足するとさまざまな要因でパンクしやすくなりますので定期的に空気の補充が必要です。



フラップもバルブ穴付近で切れかけていたので新品に交換します。



こちらも変速調整で確認するとプッシュロッド位置がずれていましたので赤線とハブシャフト端面が揃うように調整しました。

シティーサイクルの修理でお困りの際は気軽にご相談ください。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はＭＴＢの点検、調整作業　の後編作業をご紹介します。







新品のチェーンが入荷したので最初に付着しているグリスなどを洗浄して脱脂をします。





チェーンをシマノのマニュアルに従い適正な長さを計算してカットします。



適正な長さになると最初のチェーンが短いかが良く分かります。



ミッシングリンクも進行方向に向かい取り付けします。



これで適正なチェーンが装着できましたので変速調整に入れます。



先ほど脱脂したチェーンに新しいオイルを塗布します。







変速調整前に必ず確認しないといけないのがディレラーハンガーの曲がりの確認です。

6.9.12時の位置で見ますと9時の位置でゲージが内側に入っているのが分かります。







修正後はどの位置でもゲージの間隔は一定です。



次にＧプーリーの間隔を確認しようとしたときに異変を発見！！

Ｇプーリーの内側が激しく削れています。

本来は磨耗したりする部分ではありませんが前オーナーがチェーンが短い状態や適切な変速調整をしない使用をしてプーリーとＬＯギヤが接触して激しく磨耗したものと考えられます。









お客様にプーリーの状態を報告しとりあえず装着して不具合が無ければそのまま使用するとの事ですので他にもブッシュの錆びや汚れ等ありましたので清掃してグリスアップをして変速機に戻します。





装着後にＧプーリーも適切な位置に調整をして変速調調整もします。

とりあえず作業台の上で無負荷の状態では問題は無さそうなので最後にテスト走行をして確認します。



ディスクブレーキも台座の角度が斜めでパッドとローターが擦ってしまうので台座を加工します。





これでパッドとローターが並行になりましたので擦る事も無くなりました。





各部ボルト等の締め付けを確認します。





サスペンションのバルブを確認してエアーを注入します。



完成です！！



完成後にはさまざまなシチュエーションでバイクの動作を確認して微調整をします。

問題ないことを最終確認してお客様に納品します。

中古やネット販売で購入されたスポーツバイクの修理、点検、整備でお困りの際は気軽にご相談ください。