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こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は、ネット通販で購入されたお客様より組み立て依頼がありましたのでその作業をご紹介します。





自転車本体と取り付けするオプションアクセサリーをお預かりして作業場で組み立てします。





開封して梱包を剥がして最初に傷のチェック、写真撮りしお客様に確認していただきます。

多少の小傷は仕方が無いので確認後に組み立てを進めます。





前後の車輪を外してフレーム精度を確認します。

スポーツルック自転車なのでこのぐらいのエンドのズレは仕方が無いです。



パイプ内側のバリがあります。



そのままシートポストを挿入すると傷が付いたりしますのでヤスリで綺麗にします。



綺麗になりました。



次にホイールの整備をします。

タイヤ取り外してホイールの内側もチェックします。



ハブのベアリングコンタクトが悪いので調整します。



スプロケットも増し締めします。



振れ取り台で確認します。





ある程度バランス取りしてセンターを確認します。





スポークテンションも低すぎるのでバランス、テンション、センター全てを調整し直します。





純正のフラップも薄い為下地にもう一枚張って補強します。



タイヤ装着して空気圧調整して後輪は終了、次に前輪を整備します。



ローターも忘れずに増し締めします。



前輪のハブは特に調整が悪いので直します。





センターもずれ過ぎです。



こちらもバランス、テンション、センターを調整します。



レバーにグリスを塗ってホイールは完成です。



次はＦフォーク周りを整備します。

コラムスペーサー位置が良くないので最後に位置調整しますのでフォークを外します。





案の定ヘッドベアリングにはグリスが塗布してありません。



それどころか玉押しが斜めになっており圧入不足です。



なんとなく予想はしていたので圧入し直します。





正しく圧入しました。







上下ベアリングとコラムにも適切なグリスを塗布します。





コラムスペーサーを積み直してフォーク周りは完了です。

残りの作業は次回紹介します。

こんばんは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は、ＭＴＢの油圧ディスクブレーキの交換作業をご紹介します。



お客様の持ち込みで新品のマグラブレーキを取り付けます。

フルード注入済みで販売されてますがホースが前後とも長いのでカットとエア抜き作業が必要です。





古いブレーキパーツを取り外して新しいブレーキを仮に付け、ホースのカットする最適な長さを計測します。





計測後に車体から取り外して、前後キャリパーにフルード等油分が付着しないように養生します。





ホースカット後に新品のトップピースを取り付けます。



新品のオリーブを通してレバーに組み付けます。



エア抜き作業用のハンドルスタンドにセットします。









今回は新品未使用ですので、マニュアルに従いブレーキレバー側のみのエア抜きをします。
（場合によりキャリパー側もエア抜きをします。）

ホースカットだけでも微量のエアーが混入してます。



左右共にカッチリとしたブレーキタッチになりました。



マニュアルに従い締め付けて順やトルクレンチで指定トルクで締めます。



キャリパーもセンターリングを行いローターに擦らないように調整します。



ヘラマンのインシュロックを使用して車体にホースを固定します。





インシュロックのカット部が飛び出て、怪我をしないようにフラットにカットします。





日本仕様（右前、左後）のブレーキレバー位置の為、ホースの取り回しが悪くなるのでホースを綺麗にまとめます。



ホースが少し垂れ下がって見た目が悪いです。



スモールパーツをつけます。



綺麗にホースが纏まりました。



ブレーキホースは短いのは論外ですが、長すぎては見た目も悪くなりトラブル（引っ掛けて転倒したり、ホースの破損につながる等）の原因にもなります。

機能性は勿論の事、綺麗にバイクに取り付けできるように細部の仕上がりにも拘って取り付けいたします。

スポーツバイクのディスクブレーキでお困りの際は気軽にご相談下さい。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はスポーツバイクの作業の様子をご紹介します。



サスペンションフォークの交換依頼です。

新品のサスペンションはお客さんの持ち込みです。



バイクに傷付か無い様に養生してから元のフォークを取り外します。



元のフォークからヘッドベアリングの下玉押しを取り外します。



ユニオール製のプロツールを使用します。





取り外せました。



コラムにグリスを塗って



次に取り付けるフォークに先ほど取り外した下玉押しを圧入します。



仮付けをして指定されたスペーサーを取り付けてコラムカットする位置を決めます。





コラムカット時に切子が沢山出るのでサスペンションに付着しないように完璧に養生します。



カットして端面をヤスリで整えます。





スターファングルナットを打ち込みます。





ベリングやコラム部分にはグリスをしっかり塗ります。



順番に組み付けます。





指定のエアー圧にして動作確認をします。



完成です。

純正のフォークと違いＦＯＸ社製は動きの質がとても滑らかで良いですね！！

スポーツバイクの修理等でお困りの際は気軽にご相談下さい。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は、スポーツバイクホイールの仕様変更での組み換えを行う前の下準備作業をご紹介します。

まずはチューブレス仕様のタイヤを外してリムテープを剥がします。



糊が残っていると機密性が下がりエア漏れなどにもつながりますので綺麗に清掃します。



全周綺麗に清掃できました。



ホイールを分解する前にハブをＯＨします。

まずは前輪から



分解してパーツを清掃します。



少し錆が浮いていますがまだ使用可能範囲です。



内部も綺麗に清掃します。



グリスも仕様などでいろいろ使い分けますが今回はこのグリスを使用します。



たっぷりとグリスを詰めて元に戻します。



次に後輪を分解します。



内部も掃除してダメージが無いかを確認します。



フリーを外します。





隅々まで清掃します。



フリーも分解します。



細かいパーツが多いので紛失に気をつけて清掃します。



フリーを組み付けます。





フリーが完成したので残りを元に戻します。





こちらもグリスをしっかり詰め込みます。





ハブのＯＨが終わりましたのでホイールを分解していきます。



ホイールの組み立てはどこで行ったのかはわかりませんがスポーク長が、、、



分解後に全て洗浄して乾燥させます。





残りの組み立て作業はパーツが入荷後また今度紹介します。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は前回の続きで洗車メンテナンス作業をご紹介します。

洗車が終わって乾燥させたので注油を行います。



チェーンには専用のオイルを塗布します。



各可動部には違う潤滑油を使用します。



フレームなど塗装にはバリアスコートを施工します。



ディスク専用ホイールなのでリムにも施工します。





各ボルト、ナット等は締め付けを確認します。







ホイールのバランス調整、確認を行います。









今回は予算の兼ね合いでフルードは交換しませんが、ブレーキの調整やローターの曲がり修正などは行いました。

これで走行中もローターとパッドの接触による異音もしません。





クランク、ペダルも増し締めをします。



駆動系の調整を行う前によく観察すると、Ｆディレラーの位置が低い為チェーンリング（アウター）との隙間がありません。



Ｆディレラーの高さと角度を調整してチェーンリングとの隙間を適正な高さにします。





シフトインナー余りが無駄に長いので短くカットします。

特にフロントが長いとタイヤと接触して異音がします。





リアも同様にカット







前後のリミットボルト、ワイヤーテンション、Ｇプーリー位置などを調整します。



完成です。



最後にテスト走行を行い全ての動作に問題ないかを確認します。



お客様のお宅に配達します。

この様なスポーツバイク洗車メンテナンスも行っていますので気軽にご相談下さい。