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こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日も修理作業の様子を幾つかご紹介します。

まずはパンク修理依頼で多治見市内にお伺いします。



電動アシスト付き自転車の後輪がパンクしています。



タイヤ、チューブを確認しますが空気圧不足での走行でチューブがボロボロになってパンクしていました。

タイヤはまだ使用可能なので再利用します。



電動アシスト付き自転車は車体重量も重いので空気圧不足ではチューブは傷んでしまいます。



純正のフラップはリム幅に比べて細く、ニップル部分での変形も目立つので交換します。



リム幅に合ったものに交換し、ズレてニップル部分がチューブに接触してパンクするのを防ぎます。





必要箇所に注油をします。



前輪も空気が少ないのでバルブを新品に交換して空気を注入します。













各ボルト、ナットの締め付けを点検、調整します。





ブレーキシューは少し磨耗があり調整します。

最後にテスト走行して問題ないことを確認して作業完了です。

続いてもパンク修理依頼で多治見市内にお伺いします。



こちらも同じく空気圧不足での走行でチューブがボロボロでタイヤにも亀裂がありますので両方新品に交換します。



車両からホイールを取り外しタイヤ交換をします。

当店ではバック広げなどと言う工具は絶対に使用しません！！

自転車のコアとなるフレームを痛めてしまうからです。　

お店によっては手抜き作業で使用するみたいです。（アルミフレームのアルベルトなどはバック広げは絶対に使用不可ですが、、、以前、店舗勤務時代にアルベルトにバック広げを使用したと誇らしげに語っていた馬鹿な店主もいました）



タイヤ、チューブを新品に交換します。





スタンド、鍵に注油をします。ベルトは基本的に注油は必要ありません。（異音時以外）



全体を点検、整備してますとライトの配線が外れてます。





接続してライトが点灯するのを確認します。



前輪も空気圧が低いのでバルブを新品に交換して空気を補充します。



これは修理作業前から気がついてお客様には事前に説明していましたがブレーキシューがとある方向にずれてます。

このシューのずれ方は、、、ブレーキに問題があるわけではありません。





写真では少し分かりにくいですが、　　フロントフォークが少し後方に変形しています。

走行中に前方に激しく衝突するとフロントフォークが後方に曲がって変形します。

停車しているときでも少しハンドルを動かしただけでも不安定な動きをします。

お客様には作業前に相談していますがとりあえずフォークに関しては自己責任で使用するとの事でした。



最低限としてシューのずれた分だけ位置を直します。











その他の部分も点検、整備を続けます。



細かいことですがベルトカバーの取り付けステーがずれてます。



アルベルトはこのステーがずれやすくそのまま使用しますと、樹脂性ケースが割れて破損するケースが多く見られます。

一度ケースを取り外してステー位置を直して再度ケースを取り付けます。

最後にテスト走行をしますがやはりフォークの変形で少しハンドリングが不安定です。

お客様にはハンドリングの状況を説明して安全の為にはフォークの交換をご提案して作業完了です。

自転車の修理でお困りの際は気軽にご相談下さい。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はＭＴＢのディスクブレーキの整備作業をご紹介します。



ブレーキパッドに磨耗がありご自身で新品のパッドを用意して交換しようとしたが嵌らないとの事で作業場に持込されました。



パッドはほぼ残りがありません。



正常ですとピストンを戻せば新しいパッドを入れるクリアランスが出来ますが押し込んでも硬くピストンが戻りません。

この時代のＡＶＩＤはメーカー推奨で6ヶ月でのフルード交換になります。

お客様の話では数年無交換だそうです。

フルードが劣化しますと膨張したようになりピストンが押し戻せなくなります。



またブレーキホースに破損が見られぎりぎりフルード漏れはありませんがいつ漏れ出してもおかしくない状態です。

ブレーキの年式からそろそろ新品に交換しても良い時期ですよとお客様にはご提案しましたが遠方からのご来店で明日ＭＴＢパークで使用するので明日までに使用できるようにして欲しいとの要望でした。



ブレーキホースの破損は幸いにもブレーキレバー直ぐ横でホースの長さ的にも余裕がありましたので破損箇所を切除し新しくつなぎ直してブレーキフルードを全て交換します。



ＤＯＴフルードは車体などに付着すると塗装を痛めますので車体からブレーキを取り外して作業します。



フルード交換前にブレーキホースの修理をします。



破損箇所を最低限で切除します。



ＳＲＡＭ純正のスモールパーツを使用して交換します。



新品の組み付け





グリスも純正のＤＯＴグリスを使用してアセンブルします。



適正トルクで締め付けます。



専用の注入機を使用します。



新品の注入前フルードはとても綺麗ですが、、、



抽出後の古いフルードは色が違います。



フルードが入れ替わったらメーカー作業手順に従いエア抜きを行います。





フロントが終わったのでリア側も作業しますがこちらもパッドに磨耗が見られます。



リア側も同じように作業していきます。



同じようにフルードは劣化しています。





丁寧に作業してエアーを取り除きます。





キャリパーにも汚れが目立ち作業で少量ですがフルードがブレーキに付着したので洗浄します。

アルコール→中性洗剤→洗浄の手順で徹底的に掃除します。



洗浄後にエアーで水分を飛ばして乾燥させます。



ブレーキの乾燥中に各部の点検、整備を行います。

まずはホイールのバランス調整



ローターの磨耗確認、再使用可能です。



ローターの締め付け確認



下りメイン使用なのでチェーンの磨耗は大丈夫です。



後輪のバランス調整です。



こちらもローターは再使用可能です。



スプロケットは少し緩みがありました。



ローターも締め付け確認

















各部の点検、調整



ＢＢに微細なガタツキがありよく見ると左側の取り付けが緩んでいるのか外に出ています。



クランクを取り外してＢＢの上体をチェックします。



確認して締め付け直した結果シャフトのガタツキもなくなりました。









クランク、ペダル、サドルも締め付け直します。





ブレーキが乾燥しました。傷はありますがダスト汚れは綺麗になりました。



取り付け前にピストン清掃をします。



綿棒にアルコールを付けて清掃します。



ピストン周りにＤＯＴグリスを塗布します。



はみ出たグリスをふき取ります。



新品のブレーキパッドを取り付けます。



異音対策もします。



ブレーキを車体の取り付けして動作確認します。

最初はブレーキに遊びが無かった（ピストンが戻らない為）ですが、修理後は適切な遊びがありブレーキもしっかり利きます。

テスト走行しブレーキ、変速等も問題ないことを確認します。

お客様に作業内容を確認してもらいお渡しして作業完了です。

翌日もパークで楽しく遊べたそうで良かったです。

スポーツバイクの修理整備などでもお困りの際は気軽にご相談下さい。