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こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日はＭＴＢのディスクブレーキの整備作業をご紹介します。



ブレーキパッドに磨耗がありご自身で新品のパッドを用意して交換しようとしたが嵌らないとの事で作業場に持込されました。



パッドはほぼ残りがありません。



正常ですとピストンを戻せば新しいパッドを入れるクリアランスが出来ますが押し込んでも硬くピストンが戻りません。

この時代のＡＶＩＤはメーカー推奨で6ヶ月でのフルード交換になります。

お客様の話では数年無交換だそうです。

フルードが劣化しますと膨張したようになりピストンが押し戻せなくなります。



またブレーキホースに破損が見られぎりぎりフルード漏れはありませんがいつ漏れ出してもおかしくない状態です。

ブレーキの年式からそろそろ新品に交換しても良い時期ですよとお客様にはご提案しましたが遠方からのご来店で明日ＭＴＢパークで使用するので明日までに使用できるようにして欲しいとの要望でした。



ブレーキホースの破損は幸いにもブレーキレバー直ぐ横でホースの長さ的にも余裕がありましたので破損箇所を切除し新しくつなぎ直してブレーキフルードを全て交換します。



ＤＯＴフルードは車体などに付着すると塗装を痛めますので車体からブレーキを取り外して作業します。



フルード交換前にブレーキホースの修理をします。



破損箇所を最低限で切除します。



ＳＲＡＭ純正のスモールパーツを使用して交換します。



新品の組み付け





グリスも純正のＤＯＴグリスを使用してアセンブルします。



適正トルクで締め付けます。



専用の注入機を使用します。



新品の注入前フルードはとても綺麗ですが、、、



抽出後の古いフルードは色が違います。



フルードが入れ替わったらメーカー作業手順に従いエア抜きを行います。





フロントが終わったのでリア側も作業しますがこちらもパッドに磨耗が見られます。



リア側も同じように作業していきます。



同じようにフルードは劣化しています。





丁寧に作業してエアーを取り除きます。





キャリパーにも汚れが目立ち作業で少量ですがフルードがブレーキに付着したので洗浄します。

アルコール→中性洗剤→洗浄の手順で徹底的に掃除します。



洗浄後にエアーで水分を飛ばして乾燥させます。



ブレーキの乾燥中に各部の点検、整備を行います。

まずはホイールのバランス調整



ローターの磨耗確認、再使用可能です。



ローターの締め付け確認



下りメイン使用なのでチェーンの磨耗は大丈夫です。



後輪のバランス調整です。



こちらもローターは再使用可能です。



スプロケットは少し緩みがありました。



ローターも締め付け確認

















各部の点検、調整



ＢＢに微細なガタツキがありよく見ると左側の取り付けが緩んでいるのか外に出ています。



クランクを取り外してＢＢの上体をチェックします。



確認して締め付け直した結果シャフトのガタツキもなくなりました。









クランク、ペダル、サドルも締め付け直します。





ブレーキが乾燥しました。傷はありますがダスト汚れは綺麗になりました。



取り付け前にピストン清掃をします。



綿棒にアルコールを付けて清掃します。



ピストン周りにＤＯＴグリスを塗布します。



はみ出たグリスをふき取ります。



新品のブレーキパッドを取り付けます。



異音対策もします。



ブレーキを車体の取り付けして動作確認します。

最初はブレーキに遊びが無かった（ピストンが戻らない為）ですが、修理後は適切な遊びがありブレーキもしっかり利きます。

テスト走行しブレーキ、変速等も問題ないことを確認します。

お客様に作業内容を確認してもらいお渡しして作業完了です。

翌日もパークで楽しく遊べたそうで良かったです。

スポーツバイクの修理整備などでもお困りの際は気軽にご相談下さい。

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日も修理作業の様子をご紹介します。

チェーンが外れてしまいギヤに噛み込んで取れなくなってしまったので土岐市までお伺いします。



以前にも点検、修理でご依頼頂き再度ご用命ありがとうございます。



出先の駐輪所で停めていて乗ろうとしたところ当然チェーンが外れて噛み込んでしまったとの事です。

多数の方が利用される駐輪所ではこの様な事態もおこります。

おそらくＬＯギヤに入れて駐輪中に何らかの原因でペダルが逆周りしてチェーンが内側に落ちたと思います。
（適切な整備がされていてもＬＯ、ＨＩギヤの状態でペダルを逆回しすると外れることがありえます）

出先では工具や設備の関係で不測の事態に対応できないので作業場に持ち帰り修理します。



現状のチェーンは磨耗も見られますがまだ再使用可能レベルなのでなるべくパーツをそのまま使えれば使えるように外します。



チェーン、変速機等に負荷が掛からないようにホイールを外し



スプロケットを緩めてチェーンを取り外します。



トラブルを起こした部分のチェーンの始まりと終わり部分にマーキングしてチェーンに変形や破損が無いか確認します。



そもそもＬＯギヤ側にカバーが装着されてない（劣化で割れたのかも）のも原因の一つです。





紫外線の劣化にも強いシマノ純正のカバーを装着します。





ハブのベアリングからはグリス切れの兆候がありホイール、スプロケットも外れているのでハブにグリスを注入します。





一般車に適した粘度の高いグリスを注入します。



ベアリングを調整して固定します。



タイヤにも劣化がありホイールを外しているのでこの際に交換すれば工賃が浮くので交換します。



ホイールのバランス調整を行います。



カバーを付けたスプロケットも取り付けます。



フラップ、タイヤ、チューブを交換します。



チェーンには破損、変形が無かったので注油をして再利用します。





インナーキャップが外れていたので新しく取り付けます。





スタンド、鍵にも注油します。



同時に点検、整備も行います。



前輪も同様にひび割れが無数にあり劣化していますので交換します。



この車両は某量販店ＰＢ車両でチューブ内にパンク防止剤！？というものが注入されてます。



バルブ付近でパンク防止剤が漏れ出し弊害でホイール内に広がりニップル等の腐食が見られます。





これからも長く使用できるようにフロントハブベアリングにもグリスを注入します。



ハブベアリングを調整します。



ホイールのバランス調整



新しいタイヤ、チューブ、フラップを装着











各部のネジの締め付けを確認します。



最後に変速を中心に問題が無いかをテスト走行をしお客様に配達して作業完了です。

自転車修理、トラブルでお困りの際は気軽にご相談下さい。

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