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こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日も修理作業の様子をご紹介します。

いつもお世話になっているお客様より修理依頼です。



通学で1日に30ｋｍ近く走行されていますので部品の消耗が早く修理代金が高くなるのでなるべくお値打ちに直るように修理をして欲しいとのご依頼です。

中古パーツも使用しなるべく低予算でバランスの取れた修理をします。



以前ＢＢもグリスアップも含めＯＨしてますが少しガタツキがありますのでもう一度開けます。



左右のパーツを取り外し清掃します。



分解、清掃後にグリスアップをします。





組み付けし新しいペイントチェックをします。





圧入部、ネジ部に種類の違う緩み止め剤を塗布して組み付けます。





緩まないようにしっかり締め付け、ペイントチェックをします。



ブレーキシューは磨耗してます。



前タイヤはパンクしてませんが摩耗が進んでます。









当店ではお客様から廃車で引き取りした自転車で再利用できるパーツは取り外して中古パーツとして再利用する修理も致します。

新品パーツも当然ご用意はありますがなるべく予算を抑えた修理を希望されるお客様には中古パーツも使用して修理致します。

中古パーツは取替え工賃のみで中古パーツ代金は基本頂いていません。



まだ使用できる中古タイヤで前タイヤを交換します。



以前交換した前リムは綺麗に清掃してブレーキ面の摩耗具合を確認します。







ブレーキシューはＢＡＡ対応新品パーツで交換します。

シングルピボットブレーキの適正位置でシューを固定します。



ご自身でハンドル位置を調整したのですがハンドルクランプ位置がセンターからずれてます。

最悪クランプ位置が滑って事故に繋がる可能性もありますので直します。



センター位置でしっかり固定します。







ハンドル、ペダルなど緩みが無いか締め付けを確認します。



チェーンは磨耗しすぎで交換時期を過ぎています。



スプロケットも良く使用するギヤが磨耗しています。

以前修理お渡し時にチェーンオイルの注し方、時期などを説明しましたが注油を怠ったのでより摩耗が進んでます。

これだけ磨耗するとチェーン、スプロケットは交換が必要です。



リヤタイヤもかなり磨耗してます。



リムの振れを微調整します。



タイヤ、チューブは新品で磨耗、パンクに強いものに交換します。



当然フラップも交換します。



このタイヤは肉厚すぎて空気圧低下が分かりにくいので注意が必要です。



磨耗したスプロケットを取り外します。

中古で錆びはありますが磨耗はほぼ無く使用可能なので交換します。

ギヤに関して、私の考えでは多少の錆よりギヤの摩耗具合の方が大切と考えています。

カバーも割れてます。



チェーン落ちトラブルは修理費用が高くなる場合がありますのでシマノ純正パーツで交換します。



ハブ軸のグリスアップも同時に行います。

ブレーキも異音が酷いのでこちらも作業します。





ベアリング部分はグリスがほぼありません。



これでもかとグリスを詰め込みます。



ライニング部分も研磨、清掃します。



ブレーキ、スプロケットを取り付け車体の戻します。



チェーンは安心のシマノ製新品で交換します。



適正長さで取り付けます。



チェーンオイルを塗布します。



新品のピッチ間は取り外したチェーンとでは全然数値が違います。





各部に注油しテスト走行して異常が無いか確認します。



完成です。

お客さまに配達して作業完了です。

自転車修理でお困りの際は気軽にご相談下さい。

10月03日16時00現在の予約状況です。

9月20日(土)　午後 ❌️　　(13：00～20：00）

9月21日(日)　午前　❌️　　午後 ❌️ （8：00～18：00）

9月22日(月)　❌️ （17：00～22：00）

9月23日(火)　❌️ （17：00～22：00）

9月24日(水)　❌️ （17：00～22：00）

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9月26日(金)　❌️ （17：00～22：00）

9月27日(土)　午後　❌️　（13：00～20：00）

9月28日(日)　午前　❌️　　午後 ❌️　（8：00～18：00）

9月29日(月)　❌️　（17：00～22：00）

9月30日(火)　❌️　（17:00～22：00）

10月1日(水)　❌️　（17：00～22：00）

10月2日(木)　❌️　（17：00～22：00）

10月3日(金)　❌️      (17：00～22：00）

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※営業時間外でもLINE.SNS等でお問い合わせ頂けましたら確認次第返信いたします

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は他店で高額な修理見積もりされた自転車を中古パーツを使用してお値打ちに再生する様子をご紹介します。

まずは作業場に自転車を入れて作業を行います。



修理箇所が多いですがまず一番の破損箇所のＦフォークの変形を修理します。

他店ではＦフォークの交換のみで約２００００円ほど費用がかかり、全部の不具合を直すと新車と同額ほどの見積もりでした。



まずは変形したＦフォークを取り外します。



変形していないフォークと並べて見比べると明らかに変形してます。



変形したＦフォークから下玉押しを取り外し、交換する中古Ｆフォークに圧入します。



変形したＦフォーク



変形してないＦフォーク



中古フォークをフレームに取り付けます。



フォークが変形するほどの衝撃を受けホイールのバランスもずれてました。

幸いにもリムの変形は無かったので調整で直りました。



念のためにパンクしていないか確認します。



パンクは無かったので虫ゴムを交換しタイヤ、チューブを装着します。



ブレーキ系のインナーワイヤー、シューを交換します。

純正は鉄インナーワイヤーなので錆びに強いステンレスで交換します。



シューは経年劣化で硬化してます。　　リムはステンレス製でアルミ製に比べると元々ブレーキの効きが甘いのでシューが硬化するとよりブレーキの効きが悪くなります。





ステンレスリム対応のブレーキシューで交換します。



リアも虫ゴム、チューブを確認しますが、、、



空気圧不足で走行しチューブがボロボロになってます。



タイヤは再利用可能なのでチューブのみ交換します。



チューブ交換時にはリアホイールを外すのでその際に気になった部分も同時に直します。



スプロケットカバーが割れていたので割れてない中古のカバーがたまたま手元にあったので交換します。



外装６段の変速ワイヤー内部の錆で変速が使用できないので新品のアウター、インナーワイヤーに交換します。

インナーは錆びに強いステンレスに交換します。



ワイヤー交換して変速を調整します。



全体の点検、調整、整備を行います。



最後に走行テストを行いますがリアブレーキのグリス切れの兆候がありましたのでグリスを補充します。

実走行で問題ないことを確認し作業完了です。

当店では使われなくなった廃自転車から再利用できるパーツなどを取り外して中古パーツとして使用した修理も行います。（中古パーツの修理は作業場での修理のみとなります。出張先作業不可）

取替えに掛かる費用は交換工賃のみで中古パーツは基本的に代金を頂いていません。

今回のＦフォークの交換修理も某量販店では約２００００円（工賃のみで約９０００円）ほど掛かると言われた修理も当店で中古パーツを使用して３分の１以下の金額で直りました。

このように他店で高額な修理見積もりをされた自転車でもお値打ちに直る場合もあります。
（中古パーツの在庫状態で変わります。）

自転車は本来エコな物なのに某量販店、某ホームセンターは高額な修理見積もりで修理をあきらめさせて、新車に買い換えさせると言うエコとはかけ離れた真逆な商売を行っています。

当店では廃自転車も使用できない金属はリサイクル、使用できるパーツはこのようにリユースして地球環境に良い修理を行っていきます。

自転車修理でお困りの際は気軽にご相談下さい。