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こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日も修理作業の様子をご紹介します。

チェーンが外れてしまいギヤに噛み込んで取れなくなってしまったので土岐市までお伺いします。



以前にも点検、修理でご依頼頂き再度ご用命ありがとうございます。



出先の駐輪所で停めていて乗ろうとしたところ当然チェーンが外れて噛み込んでしまったとの事です。

多数の方が利用される駐輪所ではこの様な事態もおこります。

おそらくＬＯギヤに入れて駐輪中に何らかの原因でペダルが逆周りしてチェーンが内側に落ちたと思います。
（適切な整備がされていてもＬＯ、ＨＩギヤの状態でペダルを逆回しすると外れることがありえます）

出先では工具や設備の関係で不測の事態に対応できないので作業場に持ち帰り修理します。



現状のチェーンは磨耗も見られますがまだ再使用可能レベルなのでなるべくパーツをそのまま使えれば使えるように外します。



チェーン、変速機等に負荷が掛からないようにホイールを外し



スプロケットを緩めてチェーンを取り外します。



トラブルを起こした部分のチェーンの始まりと終わり部分にマーキングしてチェーンに変形や破損が無いか確認します。



そもそもＬＯギヤ側にカバーが装着されてない（劣化で割れたのかも）のも原因の一つです。





紫外線の劣化にも強いシマノ純正のカバーを装着します。





ハブのベアリングからはグリス切れの兆候がありホイール、スプロケットも外れているのでハブにグリスを注入します。





一般車に適した粘度の高いグリスを注入します。



ベアリングを調整して固定します。



タイヤにも劣化がありホイールを外しているのでこの際に交換すれば工賃が浮くので交換します。



ホイールのバランス調整を行います。



カバーを付けたスプロケットも取り付けます。



フラップ、タイヤ、チューブを交換します。



チェーンには破損、変形が無かったので注油をして再利用します。





インナーキャップが外れていたので新しく取り付けます。





スタンド、鍵にも注油します。



同時に点検、整備も行います。



前輪も同様にひび割れが無数にあり劣化していますので交換します。



この車両は某量販店ＰＢ車両でチューブ内にパンク防止剤！？というものが注入されてます。



バルブ付近でパンク防止剤が漏れ出し弊害でホイール内に広がりニップル等の腐食が見られます。





これからも長く使用できるようにフロントハブベアリングにもグリスを注入します。



ハブベアリングを調整します。



ホイールのバランス調整



新しいタイヤ、チューブ、フラップを装着











各部のネジの締め付けを確認します。



最後に変速を中心に問題が無いかをテスト走行をしお客様に配達して作業完了です。

自転車修理、トラブルでお困りの際は気軽にご相談下さい。

11月28日20時00現在の予約状況です。

11月15日(土)　午後　❌️　(13：00～20：00）

11月16日(日)　午前　❌️　午後　❌️　(08:00〜18:00)

11月17日(月)　❌️　(17：00～22：00）

11月18日(火)　❌️　(17：00～22：00）

11月19日(水)　臨時休業

11月20日(木)　❌️ （17：00～22：00）

11月21日(金)　❌️ （17：00～22：00）

11月22日(土)　午後　❌️　（13：00～20：00）

11月23日(日)　午前　❌️　午後　❌️　(08:00〜18:00)

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11月25日(火)　❌️ （17:00～22：00）

11月26日(水)　❌️　(17：00～22：00）

11月27日(木)　❌️　(17：00～22：00）

11月28日(金)　臨時休業

🈳　予約枠に空きがあります。お問い合わせ下さい。

❌️　予約枠が満席、又は当日の受付を締め切りました。(営業時間内でしたら他の日時の予約受付は致します)

雨天休業　雨天の為、休業となります。(営業時間内でしたら他の日時の予約受付は致します)

臨時休業　休業日になります。

※リアルタイムの状況ではありませんのでご了承下さい。

※営業時間外でもLINE.SNS等でお問い合わせ頂けましたら確認次第返信いたします

こんにちは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は前回の続きで企業様従業員の自転車の預かり修理で残りの2台を修理致します。

まずは2台目ですが前後のタイヤ、チューブ交換、ブレーキ、各部の修理の他に荷台、スタンド、ステーの錆が気になるので少しでも見た目を良くして欲しいとの事です。





どの道タイヤ交換時に外す部分では有る為ついでに簡単に塗装します。





塗装前に在る程度錆を除去します。





塗装の仕上がりより耐久性で車のアンダーコートで使用する塗料で塗装します。



乾燥させてる間に3台目を修理します。



まずは鍵を紛失したワイヤー鍵を切断します。



某量販店の無意味なパンク修理剤が注入されてます。



タイヤはパンク状態で放置したのでタイヤサイドがひび割れ、チューブもボロボロです。



まずはフラップを新品に交換します。



新品タイヤ、チューブを組み付けます。



初期チェックで点灯しなかったライトの接点に専用の溶剤を塗布します。



問題なく点灯しました。



ライト配線も緩みが無いようにインシュロックで固定します。



ブレーキシューも磨耗、ひび割れがあります。



ダブルピボットブレーキ特有の持病ナットの緩みも発生してます。



取り外して緩み止めを塗布して再度組み付けます。



ブレーキインナーワイヤー太鼓部分にも腐食があり破損すると危険な為交換します。



腐食に強いステンレス製インナーワイヤーに交換します。

インナーにグリスアウター内部にはスプレーをしてブレーキの引きを軽くします。





ダブルピボットブレーキの動きに適したブレーキシューの高さに固定します。





同時に全体の点検調整も行い各部のナット、ボルトの締め付けも確認します。









一発二錠のリング錠は取り外されてますがワイヤーなどの部品がそのまま取り残されてます。

走行中に何らかの原因で作動してハンドルが動かなくなると危ないので後日お渡し時に説明して除去しました。





点検の続きをします。





後輪も同じくひび割れしてます。



沢山あるパンク防止剤弊害の一つであるバルブがゴム部分から剥がれてます。

剥がれた部分からパンク防止剤が漏れ出してます。



この漏れ出したパンク防止剤がリムフラップとリムの隙間にも入り込みます。



そのせいで通常よりリムの腐食が進んで錆びだらけです。

過去には当店でもこの腐食が原因でニップルが割れて全交換になった事例もあります。　こちら



出来うる限りパンク防止剤をふき取り洗浄して新しいタイヤとチューブを組み付けます。



ベルトがキュルキュルと異音がしますのでワコーズのバイダスドライを塗布します。



スタンドにも注油をします。



内装5段なので3速でワイヤー調整します。



後半部のネジの締め付けも確認します。











作業完了です。



塗装が乾燥したので2台目の続きを行います。

リアタイヤは経年劣化、チューブもボロボロなので交換です。





リアハブにもガタツキがありますのでベアリングにグリスを入れて調整します。



ブレーキアウターに表面の削れキャツプにも割れがありますので交換します。

インナーはステン製で交換します。











塗装も最初より良くなりました。



新品を取り付け



こちらも同時に全体の点検、調整を行います。

各日に注油、ハンガーのガタツキも調整します。



















前輪も同じ劣化がありますので交換します。





ブレーキシューも磨耗してます。



交換しました。





カゴにも大きな亀裂があり穴が空いてます。



中古のカゴがありますのでそれに交換します。



カゴネジも錆が酷いので交換します。



ハンドル周りの整備をします。











ベルも破損して音がしません。



中古ですが破損は無いので交換します。



完成しました。





最後に3台ともテスト走行をして異常が無いことを確認して後日配達しました。

複数の修理車があり費用を抑えて修理したい際も中古のパーツなどもありますので気軽にご相談下さい。