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こんばんは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は、ご家族の大切な思い出のあるＭＴＢのオーバーホール作業をご紹介します。

作業点数が多いので今回も何回かに分けて作業の様子をご紹介します。

まずは犬山市にお伺いして実際に自転車を見させて頂き、どの様な仕上がりをご希望されているか等お話をしてから作業場に引き上げます。



今回はなるべくオリジナルの状態を保ったまま、錆びや汚れの除去、変速やブレーキなどの不具合箇所の修理のご依頼です。

まずは全体の状態を確認していきながらパーツを取り外していきます。



フロントホイールのニップルが一箇所割れています。



各部のボルト、ナットは錆が出ています。



フロントサスペンションインナーチューブにも錆が浮いています。





前後のギヤも錆と汚れが多いです。





特にチェーンは錆が酷くリンクの動きが悪いです。





プーリーやＢＢ回りも汚れが酷いです。



ＤＩＳＫブレーキはダスト汚れ、ローターは錆が多いです。

ブレーキフルードも劣化の為かレバーの遊びが殆どありません。



分解前から気になっていたのがハンドルにプリントで表記されている幅の表記より、実際のハンドル幅がとても狭いです。

アルミハンドルなら気になりませんが、カーボンハンドルに交換されてます。

ただカットして使用しているなら良いですが、ハンドルカット後にバーエンドを装着しています。

分解してみると





目視では傷がある位ですがこの状態で使用しますと今までの経験上バーエンド取り付け部分からクラック（ヒビ）が入ってハンドルが折れる可能性がとても高いです。

ここはお客様と相談します。



この様な感じで部品の状態を確認しながら分解します。







外せれる部分は外して洗浄します。

次回はパーツの洗浄等の作業をご紹介します。

スポーツバイクでの修理も気軽にご相談ください。

こんばんは、出張修理の自転車屋さんです。

7月に入って一気に暑くなりました。　　熱中症に気をつけて修理をしています。

最近、スポーツバイクの修理の紹介が多かったので本日はシティーサイクルの修理をご紹介します。

内容は殆どがパンク修理ですので紹介しても同じような内容ばかりですが、いくつか抜粋して紹介します。

まずはパンク修理のご依頼で多治見市までお伺い致します。



タイヤがやたらと分厚いので空気圧が低下しても分からずに走行をしてしまい、中のチューブがぼろぼろになってのチューブ交換でした。



全体的に傷んでいます。



外装変速機はシマノ製でリコール対象商品でしたので購入店でのご対応をお伝えしておきました。

次もパンク修理のご依頼で多治見市内にお伺い致します。



一見まだ使えそうなタイヤですが、、、



タイヤ裏はぼろぼろで剥がれています。





切断面ですと　こちらは剥がれていない部分



こちらは剥がれてしまった部分です。



この様な状態ではタイヤが変形してしまいますのでタイヤとチューブの交換になります。

変速機はリコール対象ではない自転車デしたので全体的に点検、注油をして作業完了です。



次は前後パンク修理のご依頼で多治見市内にお伺い致します。



前後ともに水調べの結果穴は見当たりませんでした。

虫ゴムがちぎれて役目を果たしていないのが原因と思われます。



後輪はチューブが伸びて納まりが悪いので交換を提案しましたがとりあえずそのまま使用するとのお客様のご意向でなるべくチューブに皺が寄らないように戻して作業完了です。

次はパンク修理のご依頼で多治見市内にお伺い致します。

タイヤ劣化での交換でした。



経年劣化ではしょうがないですね。

次もパンクです。

チューブがしわくちゃになるぐらいぼろぼろになっていますので交換です。



今紹介したパンクの殆どが空気圧不足によるパンクです。

最低でも一ヶ月に一回は空気を補充して1年に一回は虫ゴムを交換しましょう。

これだけで大半のパンクは防止できます。

最後にサドル交換で多治見市内にお伺い致します。



穴が空いてしまったので雨が降るとお尻が濡れてしまうので交換しました。

この様な修理でお困りの方は気軽にご相談ください。

こんばんは、出張修理の自転車屋さんです。

本日は前回の続きで新車ＭＴＢの組み立て点検作業をご紹介します。

前後のホイールも装着して作業スタンドに固定したので残りの作業を行います。

まずはハンドル周りですがステムキャップの固定の仕方が悪くてキャップ上部の隙間がありません。



ごく一部のステムでこの様な固定方法の物も過去にはありましたがこのモデルでは上下の隙間を均等にして固定します。



トルクレンチで確認します。





ハンドルが純正に比べて短いのでよく観察していたら何故かグリップにグリスを塗布してありボルトで固定するグリップですが滑ってグリップが回ってしまいます。



グリップが動くと危険ですので外して洗浄します。



パーツクリーナーで脱脂します。



さらにおくまで綺麗なウエスをねじ込んで拭き上げます。

ハンドルも脱脂して固定完了です。



キャリパーもセンター位置を調整し固定します。



ブレーキホースの取り付け確認とリークチェックをします。



クランク等ボルト、ナットも締め付け確認を行います。



ペダルの締め付けが甘く気になったので外してネジ部を確認すると、、、



恐らくロックタイト系の緩み止め材が塗ってあります。



個人的にはお勧めできないのでネジ部を綺麗に掃除して適切なグリスを塗布します。



規定トルクでしっかり締め付けます。

チェーンにもオイルを塗布してシフト調整をします。



シマノ製変速機は調整が簡単ですね。





スタビライザーもオン、オフと切り替えできます。



オフのほうがシフトは軽いですがオンの方がチェーンのバウンドを防止できます。

シチュエーションに応じて使い分けると良いですね。



ハンドル回りもワイヤーなどの取り回しが良くないので干渉してます。



ホースやケーブルがなるべく干渉しないように取り回しを変更します。



サスペンションはエアーで調整しますのでバルブの緩みを確認して。



エアサスポンプでエアー圧を調整します。



インナーチューブも掃除をし、薄くシリコンスプレーをダストシールとインナーチューブに塗布して再度拭き上げます。（恐らくインナーチューブは錆びやすい材質なので錆び防止にも効果的です）





最後にテスト走行を行い異常が無いかを確認してお客様にお渡しとなります。

必要な方にはお渡し時にスポーツバイクの基本操作の説明も行います。

スポーツバイクで何かお困りのことがありましたら気軽にご相談ください。